標題: 結合高階動態車流模式與路網逐日調整模式構建平行動態路網模式
Parallel Dynamic Network Model by the Combination of the High-Order Dynamic Traffic Flow Model and the Day-to-Day Adjustment Network Model
作者: 卓訓榮
CHO HSUN-JUNG
交通大學運輸科技與管理系
關鍵字: 交通量指派模式;路段成本函數;高階動態車流模式;動態路網模式;平行計算
公開日期: 2004
摘要: 交通量指派模式之目的在使整體路網達均衡,路網成本達最小化。早期所發展之靜態交通量 指派模式,乃是假定模式中旅運需求不隨時間變動之情況下,求得路網均衡時之流量分佈型態。 但其實,各起迄點的旅運需求是會隨時間變動的,於是有許多學者乃發展動態交通量指派模式。 但是,在許多動態交通量指派模式中,多引用BPR 成本函數計算路段旅行成本,這種計算方式是 有其缺點的。因此,在研究中,將依據路段高階動態車流模式,發展可描述多車道車流行為之路 段旅行成本模擬模式,路段上的擁擠現象、變換車道等行為將會影響所求得的旅行成本。此外, 由於路段動態車流模式無法描述路網行為,因此在本研究中將使其與先前發展之路網逐日調整模 式結合,以構建整合性的動態路網模式,並說明動態車流模式與路網模式之相關性。在本研究中, 也將發展平行計算處理技術之演算法,加快模式求解之速度,以達提供及時資訊之目的。
官方說明文件#: NSC93-2211-E009-032
URI: http://hdl.handle.net/11536/91683
https://www.grb.gov.tw/search/planDetail?id=982819&docId=183206
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